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评测:DS 7歌剧院版怎么样及全新一代大众朗逸两厢 14T报价多少钱

文章来源:本站原创 发布时间:2019-10-29 点击数:

  提到法国,就会联想到浪漫的氛围,有成千上万的雕塑与名画、芬芳的葡萄酒、著名的埃菲尔铁塔以及遍布生活中的各种时装、香水、化妆品、包包等奢饰品,让很多人心生向往。而在这样一个浪漫的国度熏陶下,其在汽车设计上也赋予了独特的艺术之美。有着法系豪华之称的DS,在旗下旗舰车型DS 7就给我们带来了不一样的艺术格调。

  DS 7早在2018北京车展正式上市,共推出4个版本5款车型,售价区间为20.89-30.99万元。新车车型在命名上也非常讲究,以巴黎悠久街区为来源,分别取名巴士底广场版、帕西版、新款大众朗逸价格 限时火爆优惠中,里沃利版以及歌剧院版。另外在前不久的成都车展上又新增了共2款车型,DS 7 PERFORMANCE LINE运动版和运动先锋版,售价分别为24.49和26.99万元,同时推出的波尔多红内饰从里沃利先锋版车型开始提供选装,以满足更多消费者需求。

  动力方面,DS 7全系搭载的是1.6T发动机,这款发动机分为高低功率版本,高功率版最大功率为220马力,最大扭矩300N.m,低功率版本最大功率为181马力,最大扭矩250N.m。传动方面,与之采用的是来自爱信的8速手自一体变速箱,这也是法系车首次搭载8AT的车型。

  悬架方面,DS 7前采用麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架组合,这样的组合在同级中比较常见,不过DS 7在高配车型上还配备了主动液压悬架系统,可通过车身感应器检测前方道路情况,进行自动调节悬架软硬表现。

  在实际的试驾表现上,DS 7的日常起步给人动力很充沛,油门调校线性舒适,起步不窜动,甚至整个行进过程,没有丝毫顿挫感,与同级很多豪华车质感类似。

  发动机日常城市路面行驶,时速在60km/h内,车辆转速保持在1800rpm左右,动力表现平顺有力。而在急加速时,转速会上升2000rpm以上,此时动力依然很足,甚至在动力爆发方面不输主流2.0T发动机表现。

  对于此次试驾车辆的主动悬架我们也简单测试了一下,特彩吧高手免费资料!DS 7配备节能、标准、舒适以及运动四种模式,白姐图库下载这为粮食供应奠定了很好基础。,在日常舒适模式下,车辆会自动启动主动悬架系统,能有效缓解路面的冲击。而在运动模式下,底盘的回馈更直接一些,不过毕竟只是细微调整,日常的铺装路面并不会有明显察觉。

  与此同时配合车内采用的法国本土品牌音响,在行驶时放上音乐,动感低沉的效果,环绕机械感十足的中控,会让你置身在法式浪漫情怀之中,这点是其它品牌无法比拟的。

  除了动力质感值得肯定外,在操作方面也很不错。日常驾驶方向盘轻重适中,转向精准度不错,调校依然是偏向家用的舒适感。值得一提的是,在马路掉头时,与一般同级车型转向半径要更小一些,基本上方向盘还没打满就已经转过来了,与一些小型车的驾驶感相似,给人驾驶感很轻松。

  虽然DS在国内销量表现并不理想,但这并不影响产品本身实力。从DS 7由外到内散发出的这种超强科技感,让我们感受到了这辆法系车的非凡魅力。与同价位宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA相比,丰富的科技感配置表现是一大优势,尤其夜视系统和主悬架调校系统在这个级别很有竞争力。当然品牌认知度的缺乏和售后4S店等因素,让我们对这辆车又爱又恨,不过每家品牌都有自己的特色,如果所有车型都一个格调那也没什么选择性。所有这款车虽然小众,但只要你喜欢,它依然能带给你十足的驾驶乐趣。

  众所周知,说起在中国最成功的汽车企业,那么必然是少不了大众的,而要说起大众在中国最成功的一款车,恐怕非上汽大众的桑塔纳莫属,从1985年开始进入中国,它整整火了30多年!

  但其实除了桑塔纳以外,上汽大众还有一款轿车也非常火,它就是朗逸,自2008年上市以来已经收获360万车主。而在今年5月25日,它迎来了自己的再一次蜕变全新一代朗逸上市,与此同时现场也发布了全新一代朗逸两厢,也就是我们所熟知的朗行。作为三厢版朗逸的孪生兄弟,这款新车已经在今年成都车展上正式上市,并且将其命名为全新一代朗逸两厢,那么从朗行到全新一代朗逸两厢,它究竟变了点什么呢?接下来就跟小编去安吉体验一下吧!

  与此前的全新一代朗逸相同,朗逸两厢也是基于大众最新的MQB平台打造,在外观上延续了三厢版车型的设计,只是将尾部打造成了旅行车样式,使得整车看上去更加年轻化一点。另外,相比之前的朗行,新车在车身尺寸在也得到提升,相信这一点会大幅提升消费者对其的认可度。

  全新一代朗逸两厢一共推出两个动力配置的车型,其中小编试驾的是280TSI车型搭载的为代号EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦(150马力),最大扭矩250牛米,与之匹配的是DQ200七速双离合变速箱;此外另一款EA211的1.2T发动机也搭载在新车上,相应的尾标为200TSI。

  在实际驾驶中,1.4T的发动机给我的感觉并不是十分吃力,属于那种简单轻松易于驾驶类型的,起步时还算是比较轻快的,轻踩油门即可获得相对不错的动力响应,而随着速度的不断上升,虽然它给不了你非常强的加速感受,但这款发动机的表现还算敬业,并不会出现很明显的拖拉感,提速过程还算顺畅有力!

  即便是行驶在城乡道路上,你需要不断使用自动启停功能时,车辆也没有出现很明显的抖动,这还要归功于这套动力系统的组合,“黄金搭档”果然靠谱!

  除此之外,如果你觉得在D挡下过于沉闷的话,那就可以选择挂入S挡,这时候这款变速箱会立马就把转速提升上去,此时的动力输出是比较酣畅的,如果你再深踩油门,那种感觉完全不像是1.4T发动机带来的,超车完全变得“随心所欲”了!

  说了这么多,通过本次的试驾,小编觉得全新一代朗逸两厢整体并没有让人失望,在保留之前车型的优点基础上,在外观、内饰、空间等地方做了全面升级,尤其是车身尺寸和轴距的增加,大大满足了中国消费者的购车习惯。而从动力方面和底盘调教上来看,朗逸两厢似乎又在讨好年轻人,它给出的运动气息在一定程度上对于年轻群体是有吸引力的。总之,小编这个正青春的人对这款车很满意!

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